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[亲自拍照] 一叶轻舟游记之澳大利亚

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发表于 2013-9-28 21:33:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

一叶轻舟游记之澳大利亚



一叶轻舟游记之澳大利亚


关裕年


总算有了初步印象


早就对澳大利亚发生了兴趣,但是路途遥远,可望而不可疾,1993年因公来到澳大利亚。


澳大利亚是一个幅员辽阔的国家,她的国土面积与我们中国相当,但是人口是我们的十分之一,与北京人口一样,打一个比方,就是北京人到全国去生活,你看北京还能有多少人,这个数目就是悉尼现在的人数。


规范的管理,使一切都是要最高、最好、最快。于是,刚刚到了那里,我几乎有些无所措手足,总是被安排的妥妥帖贴,让你意想不到。


就说宾馆,如果你想自己做饭,那就公寓式样的住房,其余就更不必说了,各种形式的房子应有尽有。


如果你想乘公共汽车,任何一个地方都可以乘到中转地换车,不必担心找不到路。车站很漂亮,人很少,各个有座位。


如果你想去野餐烧烤,随便去一块绿地,隔50米一个烧烤炉灶,天然气随便用,要求是,使用完了打扫一下就可以了。可能有人会说,我们家的天然气钱可以省了,我天天去啊!在那里生活的人,绝对没有这么想的,因为,国家保证你生活必须费用,不会为一点天然气钱计较。


不要再举例了,没有基础与我们现在的生活环境相比,不是一个等级




是没有自然灾害的国家吗?


到处都是那样美好,那样舒适,我突然有了一个问题:上帝造你们澳洲就没有同时安排沙暴、台风、暴雨、虫灾、涝灾、旱灾?一般来说,有好就有坏,有哭就有笑,上帝是公平的,他老人家总不能如此偏爱你们吧?


带着这个问题,他们冥思苦想,似乎真是找不找。


我爱抬杠,就不信世界的造物主这样偏向。后来,我找到了,由于环境过于优越,昆虫种类极多,所以有毒的昆虫也很多,例如有毒的蜘蛛,让澳大利亚人,谈“蛛”变色,这也是一种灾害,再比如,由于桉树生长环境非常好,到处是树林,结果非常容易发生森林火灾,几乎每年一次,为此,澳大利亚有救火自愿人员后备役,完全是义务的啊!


现在,由于世界环境恶化,这里也开始有台风,有各种各样的灾害。城门失火,殃及池鱼,吹过邻居家屋顶的风,不会饶过你的房子。




在澳大利亚被“胁迫”在天空翻筋斗




我要说的是在澳大利亚的布里斯班南部距离悉尼800公里的城市——芭里那(BALLINA)的一座飞机工厂乘坐兰卡320(LANCAIR)飞机上天飞了一圈,还做了一个标准的聂斯切洛夫筋斗动作的惊心动魄的故事。


我们的目的地工厂就在一座机场的附近与我们国家通常概念的飞机制造厂是一样的。在工厂特别为我们临时雇佣的一位潇洒、有气质的公关女士的陪同下,打开车门就看见记者在不停的照相,一时我们有些不知所措,我斜眼看看林义深先生,他似乎没有局促不安的感觉。




复合材料飞机“颠覆”了我原来对飞机制造厂的概念


由于我去过几乎全部国内的飞机制造厂,又加上我在学校学的就是飞机装配专业,所以对飞机制造工厂的基本面目还是比较了解的。这里的飞机虽然小,但是比起我国南昌飞机制造厂的雅克18(红专502)以及石家庄飞机制造厂的安-2(运五)飞机部装、总装车间都要简化的多,由于复合材料的运用,很多不必要的工装(样件、反样件、型架)都没有了。根据飞机外形制造的复合材料加工专用设备操作简单,没有铆接的噪音,颠覆了我原来心目中飞机制造厂的根本认识。简而言之,在澳大利亚的这个小型多用飞机制造厂就是一个“汽车制造厂”,没有我们通常意义的飞机制造厂的内容,空气动力外形设计、静强度试验、疲劳试验、振动试验都是在计算机上完成的。由于计算机已经可以算出所有的“情况”的数据(包括材料的各种工艺性能),所以,通常我们最担心的事情,都在掌控之中。


我们面对的飞机,简直就是一个组装件,加上仪表盘、发动机、操作系统,一架能飞的飞机就在眼前。如果说你是在颐和园荡舟用的船就是复合材料制作的,重量轻,强度、刚度都非常优异,那么,同样,材料的选用基本是一样的,唯一的要求是航空复合材料。几十年前,在我们飞机强度研究所的薛克兴、周瑾就早已“鼓捣”这些复合材料的副翼、襟翼、方向舵等小部件了。因此,我对这一切并不陌生。


但是,连机身都是复合材料的壳子,整个机翼都是一体的复合材料,这一切说明,复合材料的应用已经被这些国家“驾轻就熟”了。对于我来说,过去对飞机的认识随着这架小飞机的出现,被颠覆了。没有一颗铆钉,也没有固定蒙布的压条,只需在飞机上喷漆就可以了。我在网上找到一些复合材料部件的照片,几乎就是手工制造的作坊。




当一次“飞机表演”的驾驶员


为了显示飞机的良好性能,主人请我亲自乘飞机体验一次像鸟儿飞一样的感觉。这个建议多少有些让我出乎意料,这种做法在中国是几乎不可能的,因为,这是违反有关条列的原则问题。但是,这种邀请,在澳大利亚这种国家是“小事一件”,不值挂齿。


也许是我在老外的眼里身体还行,我坐在副驾驶的位置绑上安全带、带上了耳机的时候,我已经俨然自信了不少,在报社记者的采访中,没有来得及说清楚上天要做什么动作,飞机就已经飞到了蔚蓝色的天空啦。


轻盈的飞机迅速拉起,来了个急跃升,下面就是蔚蓝色的大海了,我们在云彩里穿行,朵朵白云犹如一块块白色的棉团,擦干净了我们的飞机,我的心情好极了。这种感觉确实只有海鸥这些鸟类能有体会。


突然,我旁边的驾驶员戴维斯看我感觉不错,兴致突起,用手势在空中划了一个筋斗的曲线,还没有容我思考,就来了一个极为标准的筋斗。顿时,我的头、我的胃都翻了个,要不是我的体质较好,要不是我初中几乎考上了飞行员,那是第三轮体检,在北京工人体育场的看台下面的体检室的镜子里面的转着圈的半圆型的视力图让我失去了“1.5”的阵地,错失当飞行员的良机的话,我肯定会把胃里的所有食物吐在戴维斯的座舱里。


特技飞行按其空间位置可分为水平面、铅垂面和空间特技三种;按飞机高度分低空、中空和高空特技三种。按飞机数量分则分为单机特技和多机编队特技。特技飞行按其复杂程度可分为简单特技、复杂特技和高级特技三种。常见的特技飞行动作有盘旋、俯冲、跃升、转弯、筋斗、水平8字、上下横8字、横滚等,还有以著名飞行员名字命名的复杂特技动作如普加乔夫“眼镜蛇机动”、“弗罗洛夫法轮”等。最令人震惊的成就是1913年8月27日创造的,俄国飞行员聂斯切洛夫首次驾机在世界上做垂直面上闭合式筋斗,这个特技动作被命名为“聂斯切洛夫筋斗”。


犹如“过山车”一样,这种比喻实在是再恰当不过了。当年,没有过山车,所以,世界航空界还是把“聂斯切洛夫筋斗”当回事情,如今,做过“过山车”的我,几乎有点不以为然。旁边的戴维斯肯定还在想,请关先生不花钱坐一次过山车有什么不好。


我的良好表现,使戴维斯异常高兴,他随心所欲的在天上翱翔,对着跑道几乎是俯冲一样落地,一个急刹车,开始滑行。当我们的飞机来到机库时,下面的林先生、薛辉跑到我们的面前,看见我还“活得很好”,表现出异常“亢奋”的样子,他们的表情令我终生难忘。




澳洲媒体比较关注


我们去参观,引起澳洲媒体的关注,记者一路采访与拍照,我们走的第二天,当地报纸就发消息与照片,报导尽管与我们的谈判初衷不一定完全吻合,但是,澳洲
的热情与关切说明一个不争的事实,这个项目当时是对方所需要的。也就是说,一次中澳航空合作试探被“化学腐蚀”掉了。



麦克戴维斯先生是Avtex飞机制造公司的总经理,他以主人的身份招待了从北京来的中航技商贸有限公司代表团。


关裕年先生是中航技商贸有限公司的副总裁,他表示,中航技对下一代“兰卡飞机”十分有兴趣。如果这笔生意继续进行,研究和进一步发展将在巴利纳完成,而生产环节则希望在中国完成。


戴维斯先生表示,澳大利亚的飞机还是应该在澳大利亚组装。


关先生表示,澳大利亚在航空领域还是很强大的,与此同时,中国还是在崭露头角的时代。希望此次合资可以在新年过后,戴维斯访问中国时得到协商与解决。


几个如果


如果中国没有飞行员在澳大利亚培训过,如果没有中国飞行员在澳大利亚天空驾驶小型飞机翱翔过,如果迄今为止中国和澳大利亚的航空界没有过实质性的合作的话。


我就是第一个在澳大利亚蓝天乘小型飞机翱翔过、在澳大利亚
的广阔无垠的蓝天上做过聂斯切洛夫筋斗动作的第一人,还是有那么一点引为自豪的。






伟大的悉尼大铁桥


特别要说说悉尼
大铁桥,建于100年前的上上世纪。如果是一座一般的桥,就无所谓了,我们中国有的是石桥,赵州桥就有1000年历史了。为什么,作为一个中国人会赞扬比我们晚900年的一座桥呢?


我是说我赞扬这个桥的集资方式,先进的工艺,超前的售后意识,方便的维修条件。


集资:100年才还清贷款,人民早得计,早使用,银行就是早印些钱罢了。


工艺:由于采用最新工艺,这个桥没有一点锈蚀,完整无损。


售后:专门的维修队伍,专门的维修房间,专门的设备。


维修:与桥同时修建了专用维修设备,任何时候,工人可以维修任何地方,可以在整座桥上行走的维修车方便自如。


如果我们的南京长江大桥需要维修,可能就没有那么方便了,几十年没有动过一刷子,一修就要大修,可困难啦!


这就是我要赞扬这座桥的原因。




珀斯和北京一个时间


在西奥珀斯,我们建立了办事处,由于这里与北京是在一个经度上,所以和北京一个时区,没有出国的感觉。


世界杯游泳赛,有一届就是在这里举行的,得天独厚的条件,体育人文条件极好,比赛氛围极佳。


城市虽然在海边,但是又有内湖,风平浪静,实在适于比赛。城市实在美丽,人们生活舒适恬静,却却实实是人间天堂。


生活在这里才是福分哪!

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